Régate Atlantique Télégramme 2002       3ème edition      du 20 au 22 septembre 2002 à LORIENT

REGATE ATLANTIQUE - LE TELEGRAMME DU 20 AU 22 SEPTEMBRE 2002 A LORIENT Chose promise chose due (cf le dernier compte-rendu régate de mars 2002 à La Rochelle), nous nous retrouvons à Lorient pour la 3ème édition de l'Atlantique-Télégramme organisée par le Centre nautique de Lorient du 20 au 22 septembre. Nous connaissons le bateau puisqu'il s'agit de PINA COLADA, un First 33.7 équipé régate loué chez Spi location à la Trinité. Huit personnes participent à la course : Henri et Françoise, Thierry, Patrice, Fred, Sylvain, Céline et Florent. JEUDI 19 SEPTEMBRE: Arrivés la veille au soir au port de Lorient-Kernevel où nous avons pris possession de PINA COLADA, nous larguons les amarres dans la matinée sous le soleil lorientais afin de s'échauffer et de peaufiner les réglages et autres manœuvres du bord. Les postes sont déterminés ; ainsi Sylvain est à la barre, Henri à la GV, Patrice s'occupe comme d'hab' du piano et de la contre-gîte, Fred est n°1 et est épaulé à l'avant du bateau par Florent, Françoise et Céline sont au cockpit où les autres les rejoindront au près serré. Enfin Thierry garde l'œil sur tout et intervient instantanément en cas de pépin. A l'occasion il fait la nav' ; bref il est bien occupé, l'ange gardien du bateau… Après un déjeuner tranquille devant Port-Louis, le vent ne nous faisant pas trop de misère, nous répétons nos gammes dans le bassin de navigation entre la rade de Lorient et Groix. On sent bien à la fin de cette journée que tout le monde a hâte d'en découdre… VENDREDI 20 SEPTEMBRE: Cette course sera moins violente que la précédente régate de la Rochelle en mars dernier car il s'avère que le vent est très très faible et qu'il n'y a qu'une manche au programme… Il s'agit de ne pas la rater ! Pétole au moment du départ près de la bouée rouge de l'Ecrevisse (la manche va t-elle être annulée faute de vent ? se demande t-on) et un gros bateau Ifremer escorté par le pilote du bord fendant la flotillle de course quelques minutes avant le signal nous distraient et on loupe complètement le départ ! On s'est en effet basé sur un compte à rebours de 6-2 et 1 minute alors que le décompte réel est de 8-4 et 1 minute. Ce n'est qu'en voyant les nombreux spis déjà au loin vers la bouée de dégagement que l'on s'aperçoit que nous sommes à la rue ! 3 ou 4 concurrents ont fait la même erreur et on s'élance alors dans une poursuite qui n'a rien d'effréné vu la mollesse toujours grandissante du vent… Le coup est rude pour notre moral et pas mal d'espoirs s'envolent à ce moment précis. Finalement, nous réussissons à remonter des places et à arriver dans les délais. On termine 15ème en temps réel sur 23 ; les dégâts provoqués par notre départ catastrophique sont limités. La qualité de la soirée organisée sous le chapiteau du CNL à l'avant port ne nous fera pas oublier notre déception, bien au contraire puisque le " cocktail dînatoire " sent le mauvais pâté sous cellophane et la carotte pas fraîche… La soirée DJ qui suit est elle aussi un peu naze. C'en est trop pour notre camarade Patrice qui jure sous la lune et les lampadaires du ponton que ça ne se passera pas comme ça. Il ferait presque un esclandre le gaillard si on ne le retenait pas ! Un succulent dessert lacté du bord finira par le convaincre de ne pas jeter l'éponge face à l'adversité et on se promet de faire rendre gorge dès le lendemain aux mauvaises sensations de la journée… SAMEDI 21 SEPTEMBRE: Une manche au programme ce matin pour aller à Groix et cette fois-ci on ne rate pas le départ…Un long bord sous spi pour remonter vers la basse des Truies puis un travers jusqu'à la Bastresse Sud nous mettent en bonne position. Nous terminons sous spi dans le peloton de tête à la Speerbrecker devant Groix où après un dernier empannage on finit 7ème en temps réel sur 23. Les choses s'améliorent et on déjeune avec le sourire aux pontons de Port-Tudy où tous les bateaux se retrouvent pour la pause. L'après-midi et toujours sous le soleil, le vent de NE 10-15 Nds est assez irrégulier. Nous visons légitimement le top 5 en temps réel vu notre course du matin et la connaissance plus pointue des autres concurrents. Le départ est bon une nouvelle fois et on se place dans les 7 de tête. C'est que l'on commence à maîtriser, hein… !!! La Basse Melite sous spi puis la A2 du chenal de Lorient au près sont avalées avant le dernier bord vers la Bastresse Sud au cours duquel on remonte 3 concurrents. L'arrivée est surprenante car nous sommes obligés de virer deux fois au dernier moment pour passer entre le bateau-course et la bouée, ayant cru que l'arrivée se jugerait plus loin. Nous sommes à deux doigts de nous faire coiffer sur la ligne par Diablesse, un feeling 326. On se classe 3ème en temps réel et on bat le vainqueur de la manche de vendredi ; c'est bon pour le moral ! Direction les douches de l'avant port de Lorient où l'attente n'est pas longue lorsqu'on arrive dans les premiers. Un peu d'autosatisfaction ne nuit pas… La soirée des équipages prolongera le plaisir goûté tout au long de cette magnifique journée sur l'eau. DIMANCHE 22 SEPTEMBRE: Une grosse manche au programme et un départ vers 10h00 autour de l'Ecrevisse sous un vent NE 3 à 4 beaufort. On sent bien que PINA COLADA va exprimer sa bonne tenue au vent et c'est un long bord sous spi qui nous emmène jusqu'à une tome devant Port-Lay. On marche bien et à l'Ecrevisse, peu avant l'entrée de la Rade, on se trouve dans les 5 premiers. L'arrivée étant jugée devant la pointe de l'Espérance face à l'avant port, il s'agit de ne pas se tromper tout au long des multiples bouées du chenal qu'il faut prendre du bon côté. Virement après virement, nous grappillons des places et c'est finalement la seconde place en temps réel que nous remportons; aucune fausse manœuvre n'est venue perturber notre superbe élan ! Nous terminons en définitive 16ème en temps compensé de notre catégorie sur 22 classés, sachant que seules les trois meilleures manches sur les 4 sont retenues. Notre handicap est donc très pénalisant au regard de nos places retenues en temps réel (7ème, 3ème et 2ème) et la déception légitime. Quelques précisions s'imposent au cas présent. Les handicaps de chaque bateau étaient compris pour cette course entre 5 et 23. Ils dépendent essentiellement de la taille du bateau et de sa conception, des qualités des voiles embarquées (les focs à endrailler comme les nôtres sont beaucoup plus performants qu'un génois à enrouleur) ainsi que par exemple de l'hélice "bec de canard" qui se replie en naviguant. En définitive, le vainqueur de la course en temps compensé est un vieux Muscadet présentant un faible handicap de 5. Malgré un classement en temps réel assez loin derrière les premiers sur la ligne d'arrivée, il a su limiter les écarts. Il est intéressant de noter que les cinq premiers de la régate présentent respectivement les handicaps suivants : 5, 15.5, 10, 17 et 9.5. Notre bateau n'offre donc pas le bon compromis pour espérer figurer sur le podium, ses performances pures étant largement défavorisées par son handicap de 23. Une belle performance pour finir et une progression constante en temps réel (15, 7, 3 et 2) nous laissent cependant augurer des lendemains qui chantent pour l'Atscaf-Paris, certainement dans une catégorie plus homogène la prochaine fois. En effet, il est difficile au cas présent d'effectuer une comparaison réelle sur l'eau du fait de l'hétérogénéité de la flotte. Rendez-vous est donc donné pour les entraînements d'hiver qui devraient se mettre en place et pour la prochaine régate de la Coupe Ile de France à la mer. Kenavo ar wechal, Fred

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Groupe HABITABLE HN après 4 courses (3 retenues) (22 Inscrits)

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